Новое на сайте
На сайте Вы можете ознакомиться с очерками о Московской энергосистеме, посмотреть архивные фотографии, найти информацию о своих родственниках, почитать книги Мосэнерго, а также записаться на экскурсию по Музею. Мы будем рады, если Вы поделитесь своими воспоминаниями, материалами или экспонатами — все они станут частичкой истории московской энергетики. Следите за новостями в нашей группе ВКонтакте.
Жеребцов Иван Кузьмич (22.12.1917 - 24.12.1995) родился 9 (22) декабря 1917 г. в г. Орехово-Зуево Кудыкинской волости Покровского уезда Владимирской губернии (Московской области). Детство провел в с. Асники Захаровского района Рязанской области. С 1928 г. жил в г. Орехово-Зуево. Окончил 7 классов в 1932 г., школу ФЗУ — в 1934 г. Член ВКП(б) с сентября 1942 г. С 1934 г. — торфоразработки «Сажени», Орехово-Зуевский район, слесарь-тракторист. 1935–1938 гг. — ТЭЦ-6, турбинный цех, слесарь. 1938–1940 гг. служил в РККА. Окончил полковую школу, заместитель политрука в Ленкоранском погранотряде, Азербайджан. 1940–1941 гг.— ТЭЦ-6, турбинный цех, слесарь. Призван 13 июля 1941 г. Орехово-Зуевским ОГВК. В действующей армии с 15 декабря 1941 г. В декабре 1941 г. — мае 1943 г. — разведчик и помощник командира взвода отдельной разведывательной роты 26-й стрелковой бригады. Воевал на Западном и Калининском фронтах. Участвовал в Калужской и Демянской операциях, наступательных боях на Холмском направлении, Великолукской операции. В мае 1943 г. окончил курсы младших лейтенантов. С июля 1943 г. — командир взвода, а в феврале-октябре 1944 г. — командир 183-й отдельной разведывательной роты 156-й стрелковой дивизии 43-й армии, старший лейтенант. Воевал на Западном и 1-м Прибалтийском фронтах. Участвовал в Смоленской, Городокской, Витебской, Витебско-Оршанской, Полоцкой и Рижской операциях. Легко ранен 7 апреля и 15 декабря 1943 г. и 1 июля 1944 г. Особо отличился при подготовке Рижской операции. В период с 1 января по 24 сентября 1944 г. выполнил три рейда в тыл противника, связанных с форсированием реки Лиелупе. В ходе этих рейдов захватил 10 пленных, которые полностью вскрыли всю группировку противника, оборонявшуюся в этом районе. В ночь на 13 сентября 1944 г. во главе группы разведчиков преодолел реку Лиелупе в районе деревни Пазоли (Яунсвирлаукская волость, Елгавский край, Латвия), обошел с тыла гарнизон противника численностью в 40 человек и в коротком бою разгромил его. Бойцы взорвали блиндаж, захватили в плен шесть солдат и вернулись без потерь в расположение дивизии. 5 октября 1944 г. тяжело ранен в правую руку и до февраля 1945 г. находился на излечении в госпитале в г. Гусь-Хрустальный (Владимирская область). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, старший лейтенант Иван Жеребцов удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В феврале-августе 1945 г. служил на военном складе в Московском военном округе начальником команды сопровождения воинских транспортов на фронт. После войны продолжал службу в армии. В январе 1946 г. в звании капитана уволен в запас. В 1946–1948 гг. — инструктор политработы Сталинского райотдела милиции г. Москвы. В 1948–1953 гг. работал старшим дежурным электромонтером подстанции тока высокого напряжения в СКБ-627 (разработка магнитного антирадарного покрытия). Проживал в Москве, до выхода на пенсию работал в научно-исследовательском институте. Умер 24 декабря 1995 г. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 24 марта 1945 г., Президиум ВС СССР), ордена Красного Знамени (19 июня 1944 г., 1-й Прибалтийский фронт, 43-я армия, 156-я стрелковая дивизия, 183-я отдельная разведрота, командир роты), Отечественной войны I (6 апреля 1985 г.) и II степени (7 января 1944 г., 1-й Прибалтийский фронт, 22-й гвардейский стрелковый корпус, 156-я стрелковая дивизия, 183-я отдельная разведрота, командир взвода, лейтенант), Красной Звезды (17 августа 1943 г., 156-я стрелковая дивизия, отдельная разведрота, командир взвода, младший лейтенант), медаль «За отвагу» (26 апреля 1942 г., 3-я Ударная армия, 26-я отдельная стрелковая бригада, отдельная разведывательная рота, разведчик, красноармеец).
Мальцев Иван Александрович (25.02.1918 - 14.01.1987) родился 25 февраля 1918 г. в с. Новокрасивое Ефремовского района Тульской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Член ВКП(б) с 1943 г. Работал электрослесарем на Сталиногорской ГРЭС. В 1939 г. призван в ряды РККА и направлен в Краснодарское военно-авиационное училище, эвакуированное в г. Евлах Азербайджанской ССР. Окончил училище в 1942 г. В действующей армии с 4 мая 1943 г. Сражался на Северо-Кавказском, 4-м Украинском фронтах, в Отдельной Приморской армии, на 2-м Белорусском фронте в составе 7-го гвардейского штурмового авиационного полка (ШАП) 230-й штурмовой авиационной дивизии (ШАД) 4-й воздушной армии. Летчик, командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи. Летал на штурмовике Ил-2. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство заместителю командира авиаэскадрильи 7-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии старшему лейтенанту И.А. Мальцеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В наградном листе указано: «…За отличное выполнение боевых заданий и проявленное при этом мужество и героизм, за совершенные 96 успешных боевых вылетов и уничтоженные при этом 16 танков, 53 автомашины, 7 железнодорожных эшелонов, 3 паровоза, 75 вагонов, 25 зенитных орудий, 23 зенитные точки, 12 цистерн, 6 барж, 4 переправы, истребление до 800 солдат и офицеров противника… за умелое воспитание летчиков и хорошую штурмовую подготовку…». К концу войны командир эскадрильи гвардии капитан И.А. Мальцев совершил 149 боевых вылетов. После войны продолжал службу в Военно-воздушных силах. В 1955 г. окончил Военно-воздушную академию. Полковник. В 1960 г. уволен в запас. Жил в г. Ленинграде. Умер 14 января 1987 г. Похоронен на Серафимовском кладбище г. Ленинграда.
Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза:
Тов. Мальцев в боях против немецких захватчиков показал себя беззаветно преданным делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине. Стойко, смело и самоотверженно, не жалея своих сил и жизни, мастерски защищает свою Родину от озверелого немецкого фашизма, нанося ему своими меткими ударами огромные потери в технике и живой силе. Беспощадно громил тов. Мальцев врага на Северном Кавказе, Кубани, в Крыму, а сейчас бьет его на Белорусской земле.
За период с мая 1943 года тов. Мальцев совершил 96 успешных боевых вылетов на самолете Ил-2, из них 43 вылета – ведущим групп. За эти вылеты он лично уничтожил и повредил: 16 танков, 53 автомашины, 7 железнодорожных эшелонов, 3 паровоза, 75 вагонов, 25 зенитных орудий, 23 зенитные точки, 30 повозок с грузом, 12 цистерн, 6 барж, 4 переправы, до 800 солдат и офицеров. Группой своих самолетов провел 8 воздушных боев.
Высокое летное мастерство и знание техники, умение использовать ее на поле боя полностью, хорошие моральные качества – неизменно обеспечивали успех в бою.
8.12.1943 года тов. Мальцев ведущим четырех Ил-2 выполнял задание – нанести бомбо-штурмовой удар по кирпичному заводу, траншеям и окопам противника на кладбище севернее города Керчь. Сделав заход на бомбометание и 2 захода на штурмовку, получил со станции наведения перенацеливание – бить по отходящим танкам у станции Керчь-2. Тов. Мальцев повел свою группу на станцию Керчь-2, разыскал танки и быстро оценив обстановку, зашел к ним в тыл, произвел 2 атаки, в результате которых поджег 2 танка. В этот день тов. Мальцев со своей группой произвел 2 вылета в этот район. Было получено сообщение от наземных войск – работа штурмовиков отличная, наши части заняли эту территорию.
14.01.1944 года тов. Мадьцеву была поставлена задача – уничтожить эшелон на станции Багерово. Задача была сложная и требовала боевого опыта, так как вблизи был аэродром с большим количеством истребителей, а сама станция прикрывалась сильным огнем зенитной артиллерии. Глубоко продумав задачу, он вылетел ведущим группы из четырех Ил-2, зашел на цель со стороны аэродрома противника. Истребители врага взлететь не успели, а зенитная артиллерия не ожидала налета со стороны аэродрома. Удар был нанесен внезапно, эшелон был подожжен в трех местах – голова, середина и хвост.
Возвращаясь на свой аэродром, тов. Мальцев заметил группу самолетов противника типа Ю-87 под прикрытием 10 Ме-109, которые шли на бомбометание наших передовых линий. Наши истребители прикрытия завязали бой с истребителями противника. Тов. Мальцев врезался со своей группой Ил-2 в группу Ю-87, где возникла паника. Бомбардировщики противника, не дойдя до линии фронта, сбросили бомбы в расположение своих войск. Группа тов. Мальцева без потерь вернулась на свой аэродром.
4.02.1944 года командующий 4-й воздушной армией приказал: парой Ил-2 без прикрытия произвести разведку переднего края обороны противника на Керченском полуострове глубиной до 4 километров на всем протяжении линии фронта. На выполнение этой задачи был послан тов. Мальцев ведущим пары. Выполняя задание, он зашел с южной стороны вдоль линии фронта на север. Пройдя Джарджоу, Солдатскую Слободку, Скасиев Фонтан, Керчь-2, около Катерлез самолет Мальцева был сильно поврежден. Произвел вынужденную посадку. Этим вылетом тов. Мальцев дал ценные разведданные о количестве войск, расположении живой силы, танков, полевой и зенитной артиллерии противника.
11.04.1944 года ходил в группе из 8 самолетов на штурмовку отступающих войск противника западнее железной дороги Владиславовка – Киет. Группа уничтожила 40 повозок с разным грузом и до 100 лошадей, подожгла 4 автомашины и 1 бензозаправщик. В этом вылете на втором заходе самолет Мальцева был подбит прямым попаданием зенитного снаряда в мотор. Умело оценив обстановку, он оттянул от войск противника и мастерски совершил посадку в 1,5 км южнее населенного пункта Арабат на арабатской стрелке. Пробиваясь вместе с воздушным стрелком к своим воякам, они пленили по пути 7 румынских солдат, которых сдали в штаб 11-й гвардейской стрелковой дивизии.
Тов. Мальцев на разгром врага в Севастополе совершил 12 успешных боевых вылетов, в которых проявлял исключительное мужество и геройство. Несмотря на большую насыщенность района Севастополя истребительной авиацией и зенитной артиллерией противника, тов. Мальцев всегда выполнял задания только отлично.
8.05.1944 года тов. Мальцев выполнял задание в районе Севастополя западнее совхоза № 10 ведущим группы из четырех Ил-2. Над целью был атакован четырьмя ФВ-190. Тов. Мальцев, несмотря на сложность обстановки, умело руководил группой и успешно отразил атаки истребителей. Задание выполнил, уничтожил группой 1 батарею зенитной артиллерии, 2 батареи полевой артиллерии, 1 батарею малокалиберной зенитной артиллерии, до 200 солдат и офицеров противника. Группа без потерь возвратилась на свой аэродром.
Участвуя в освобождении Белоруссии, тов. Мальцев совершил 24 успешных боевых вылета в качестве ведущего группы, делая по 3 – 4 боевых вылета в день.
2.07.1944 года тов. Мальцев, имея задачу – ведущим группы из четырех Ил-2 уничтожать отходящие силы противника по шоссе западнее населенного пункта Червень, на подходе к цели получил от станции наведения перенацеливание – бить по переправе через реку Березина, по шоссейной дороге западнее города Березино.
Мальцев принял эту задачу и повел группу на ее выполнение. Подходя к цели, перестроил группу в правый пеленг и нанес бомбо-штурмовой удар по переправе и колонне автомашин. По подтверждению последующих групп, которые шли за ним через 10 минут (гвардии старший лейтенант Остапенко и гвардии капитан Карабут), после работы группы Мальцева горело 3 танка, до 20 автомашин и переправа.
Работая с марта 1944 года по настоящее время штурманом эскадрильи, гвардии старший лейтенант Мальцев обеспечил высокую штурманскую подготовку летного состава, не допуская потери ориентировки и невыхода на цель. Каждый боевой вылет тов. Мальцев глубоко продумывает, предвидя возможные случаи боя, воспитывает молодых летчиков личным примером. Несмотря на свой богатый боевой опыт, тов. Мальцев не успокаивается, постоянно совершенствует свое боевое мастерство, ищет все новые приемы и средства борьбы с врагом.
За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецким захватчиками, проявленное при этом мужество и геройство, за совершенные 96 успешных боевых вылетов, а также за умелое воспитание летчиков и хорошую штурманскую подготовку тов. Мальцев достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза.
Командир 7 гвардейского штурмового авиационного Севастопольского ордена Ленина полка гвардии подполковник Хашпер
4 августа 1944 года
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 26 октября 1944 г., Президиум ВС СССР, заместитель командира эскадрильи, штурман, гвардии старший лейтенант), ордена Красной Звезды (30 сентября 1943 г., Северо-Кавказский фронт, 230-я ШАД, 7-й гвардейский ШАП, летчик, гвардии младший лейтенант), Отечественной войны II (7 декабря 1943 г., 4-я воздушная армия) и I степени (24 октября 1944 г.), два ордена Красного Знамени (22 февраля 1944 г., 4-я воздушная армия, заместитель командира эскадрильи, штурман, гвардии лейтенант; 20 июля 1944 г., 2-й Белорусский фронт), орден Александра Невского (22 мая 1945 г., командир эскадрильи, гвардии капитан), медаль «За оборону Кавказа» (20 октября 1944 г.).
24 февраля 1804 года (12 февраля по старому стилю) родился Эмилий Ленц — выдающийся физик, один из основоположников отечественной электротехники. Он сформулировал правило, вошедшее в науку как «Правило Ленца», объясняющее направление индукционного тока. Его имя также носит «Закон Джоуля — Ленца», описывающий тепловое действие электрического тока. Труды Ленца стали фундаментом для дальнейшего развития электротехники, без которой невозможно представить ни промышленность XIX–XX веков, ни современную энергосистему.
Ершов Ефим Федорович (19.01.1904 - 25.11.1965) родился 19 января 1904 г. в с. Янгужинский Майдан (ныне – Ковылкинский район Республики Мордовия). Окончил четыре класса. В 1924 г. поступил работать на торфопредприятие им. Классона, обеспечивавшее ГРЭС-3. Работал на торфопредприятии в п. Красный Угол Павлово-Посадского района Московской области. Жил в с. Мележи Киржачского района Владимирской области. Из рядовых рабочих перешел на должность сначала бригадира по добыче торфа, потом начальника поля, начальника участка.
В сентябре 1941 г. был призван в Красную армию. Воевал на Западном, Центральном, 2-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. К лету 1943 г. – в составе моторизированного батальона автоматчиков 11-й гвардейской отдельной танковой бригады. В августе 1943 г. на одном из участков Центрального фронта, который оборонял мотострелковый батальон, разгорелся жаркий бой. Только в боях с 1 по 8 августа 1943 г. минометный расчет, в котором Ершов был заряжающим, уничтожил 93 вражеских солдата, одну пушку, три миномета противника, один ручной пулемет и одну автомашину. Солдаты расчета захватили в плен двух противников. В этой схватке парторг Ершов из личного оружия уничтожил шесть противников.
26 января – 20 февраля 1944 г. в боях на территории Винницкой области Украины у сел Очеретня, Татьящевка и Почапинцы командовал отделением автоматчиков. Со своими бойцами уничтожили более 100 солдат и офицеров противника, один пулемет и одну автомашину. Из личного оружия в этих боях уничтожил 25 противников. 5–12 марта 1944 г., во время боев по ликвидации Корсунь-Шевченковской группировки противника, у сел Ульяновка и Джулинка с минометным расчетом истребил много солдат и офицеров противника, поразил шесть автомашин с грузом, пушку и крупнокалиберный пулемет. Отражая контратаки противника, из личного оружия уничтожил 50 противников. Приказом от 25 апреля 1944 г. награжден орденом Славы II степени. Приказом от 26 июня 1944 г. награжден орденом Славы III степени.
В завершающих боях Великой Отечественной войны в Германии был командиром бронетранспортера отдельной разведывательной роты 11-й гвардейской отдельной тяжелой танковой бригады. За период боевых действий с 14 апреля 1945 г. сделал 32 выхода в разведку, и из каждого поиска он доставлял ценные сведения о противнике. 19 апреля в районе Штраусберг, рискуя жизнью, под сильным огнем противника пробрался в расположение вражеских войск и точно установил местонахождение засады вражеских танков. В результате танки его бригады успешно совершили обходный маневр. 28 апреля в районе Берлина пробрался в тыл противника и вместе с группой разведчиков вступил в неравный поединок с гитлеровцами, вооруженными фаустпатронами. В схватке группа Ершова истребила девять противников, а двух взяла в плен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение заданий командования в боях с фашистскими захватчиками гвардии старший сержант Ершов награжден орденом Славы I степени.
В сентябре 1945 г. был демобилизован. Вернулся в с. Мележи. Работал начальником участка на том же торфопредприятии. За высокие показатели, достигнутые в социалистическом соревновании, за доблестный труд был удостоен ордена Ленина. С 1963 г. жил в с. Филипповское Киржачского района Владимирской области. Скончался 25 ноября 1965 г.
Награды:
орден Ленина, два ордена Красной Звезды (31.08.1943; 16.05.1945).
Зайцев Дмитрий Александрович (18.10.1918 - 01.10.1944) родился 18 октября 1918 г. в с. Кутьма Умченского сельсовета Крапивенского района Тульской области, в семье крестьянина. Вместе с родителями проживал в г. Туле. Окончил 7 классов. Продолжая семейную традицию, в 1941 г. пришел работать в Тульские электрические сети электромонтером в лабораторию по ремонту электросчетчиков. Одновременно учился в аэроклубе. Призван в РККА в 1937 г. Привокзальным РВК г. Тулы. В 1940 г. досрочно в течение года окончил Борисоглебскую Краснознаменную военную авиационную школу им. В.П. Чкалова. В июле 1941 г. принимал участие в обороне г. Киева в звании командира звена 2-го ИАП 36-й ИАД противовоздушной обороны Юго-Западного фронта. 4 июля 1941 г. вылетел на истребителе И-16 на перехват вражеского воздушного разведчика Ю-88, идущего в направлении Киева. Обнаружил противника на высоте 2000 м и атаковал его. Заметив преследование, пилот «юнкерса» попытался уйти в сторону линии фронта. Непрерывно атакуя, израсходовал все боеприпасы, но разведчик продолжал лететь. Чтобы не дать ему уйти, принял решение таранить. Точно рассчитав удар, он винтом отрубил хвостовое оперение самолета противника. Тот потерял управление и упал на окраине Киева. Двое членов экипажа «юнкерса» приземлились на парашютах и были взяты в плен. Зайцев благополучно совершил посадку на своем аэродроме. В воспоминаниях ветерана 2-го ИАП гвардии полковника запаса Д.П. Панова этот бой описан иначе: «Зайцев довольно удачно в скольжении со снижением сверху вниз, что увеличило скорость самолета, догнал бомбардировщик, отставший от строя при развороте девятки влево, и принялся поливать его из всех наших четырех пулеметов «ШКАС» — конструктор Шпитальный. Скорострельность этих пулеметов была отменной — 1300 выстрелов в минуту, но после длинных очередей пулемет имел привычку захлебываться, и его нужно было перезаряжать, дергая кольца в кабине летчика, присоединенные к тросикам, размещенным у самых ног летчика. Атака получилась удачной, стрелок бомбардировщика под задним колпаком у хвоста, видимо, был убит, и его пулемет стал свечой и замолк. Прекратил огонь и стрелок, который стрелял со спарки из переднего колпака. Но «юнкерс» был прикрыт довольно надежно. Сколько ни стрелял Зайцев по «юнкерсу», но наши мелкокалиберные пулеметы не могли принести ему существенного вреда и в конце концов заели. Зайцев наклонился и принялся дергать за кольца перезарядки пулеметов, перестав наблюдать по курсу. Истребитель за несколько секунд догнал бомбардировщик и уткнулся своим винтом в его хвост. Как это часто бывает в жизни — специально такую операцию повторить наверняка бы не удалось. А случайно получилось: винт истребителя срубил руль поворота и руль глубин полета бомбардировщика, который сразу клюнул носом вниз и полетел к земле. После удачного приземления Зайцева, очень хорошо попавшего в струю, через пару дней последовал указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении ему звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина за героический подвиг в воздушном бою. Вокруг подвига сразу был поднят необыкновенный шум, и ясно было, что летать и воевать, рискуя погибнуть, такому герою, как Зайцев, не к лицу. Он должен был быть не по зубам фашистским асам. Для этого Зайцева срочно назначили командиром полка истребителей ПВО в город Горький». За совершенный подвиг 2 августа 1941 г. одним из первых авиаторов Юго-Западного фронта был удостоен звания Героя Советского Союза и награжден медалью «Золотая Звезда» (№ 356) и орденом Ленина. В боях за Киев звено Дмитрия Зайцева уничтожило 12 вражеских самолетов, 5 из них он сбил лично. С 1944 г. майор Зайцев был летчиком-инспектором по технике пилотирования Военно-воздушных сил Северного флота. За годы войны совершил 130 боевых вылетов, сбил 13 самолетов лично и 2 в группе. 1 октября 1944 г. погиб при катастрофе самолета. Похоронен на Всехсвятском кладбище в Туле. Памятная доска установлена на улице его имени в г. Щёкино Тульской области.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 2 августа 1941 г., Президиум ВС СССР).
Васильчиков Владимир Владимирович (02.06.1921 - 14.03.1943) родился 2 июня 1921 г. в г. Калуге, в рабочей семье. В 1924 г. вместе с родителями переехал в г. Москву, где в 1938 г. окончил среднюю школу. Член ВЛКСМ с 1938 г., член ВКП(б) с 1942 (1943 г.). Работал в МОГЭСе на электростанции (предположительно: с 5 июня 1940 г. — ТЭЦ-9 Мосэнерго, электроцех, электромонтер, уволен 28 ноября 1940 г.), одновременно учился в аэроклубе. С 1940 г. служил в РККА. Призван в 1940 г. Кировским РВК г. Москвы. В 1942 г. окончил Батайскую военную авиационную школу. С 19 августа 1942 г. — в действующей армии. 6-я воздушная армия, 243-я штурмовая авиационная дивизия, 33-й гвардейский штурмовой авиационный полк, старший пилот, гвардии старший сержант. Принимал участие в боях на Северо-Западном фронте. В конце января 1943 г. Васильчиков, будучи ведущим четверки, обнаружил колонну автомашин противника и атаковал ее, уничтожив около 50 единиц транспорта врага. По дороге на аэродром атаковал железнодорожный эшелон, груженый танками и орудиями, пустив его под откос. 23 февраля 1943 г. Васильчиков принял участие в воздушном бою с четырьмя немецкими истребителями, сбив один и повредив еще один. Погиб 14 марта 1943 г. в воздушном бою. Шестерка советских самолетов, в которую входил Васильчиков, возвращалась с боевого задания, израсходовав практически весь боезапас. Неожиданно она подверглась атаке 13 вражеских истребителей в районе Старой Руссы. Васильчиков маневрами своего самолета отвлек внимание напавших, дав возможность своим товарищам уйти. Он мог уйти в облачность, но не стал этого делать, стремясь как можно дольше задержать противника. Бой был неравным, самолет Васильчикова был сбит, и пилот погиб. Совершил 75 боевых вылетов, лично сбил 4 самолета противника и 6 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 г. за «доблесть, исключительные образцы героизма, проявленные в боях с немецкими захватчиками», посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза. Похоронен: Ленинградская область, Крестецкий район, г. Крестцы, Южное кладбище (ныне — Новгородская область, Крестецкий район, пос. Крестцы, Ямское кладбище).
На месте боя в пос. Крестцы Новгородской области установлена мемориальная доска. Именем Героя названа улица.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 1 мая 1943 г., Президиум ВС СССР), ордена Красной Звезды (8 января 1943 г.), Красного Знамени (26 января 1943 г., Северо-Западный фронт).
Герой Советского Союза
23.02.2026 13:17:00
Карасев Борис Иванович (28.06.1919 - 29.08.2011) родился 28 июля (июня) 1919 г. в дер. Рига-Васильевка Сталиногорского района Тульской области. После перевода отца на другую работу семья переехала в г. Москву. Окончил в 1934 г. семилетнюю школу. Член ВКП(б) с 1942 г. Работал на автомобильном заводе им. Сталина (ЗИЛ), окончил заводскую школу ФЗУ. Вскоре вернулся в г. Сталиногорск и поступил работать электромонтером на Сталиногорскую ГРЭС. Без отрыва от производства учился в аэроклубе. Выпускник сталиногорского авиационного клуба им. Михаила Бабушкина (обучался на самолете У-2). В 1938 г. стал летчиком-инструктором и комендантом аэроклуба. В январе 1939 г. поступил в Качинскую Краснознаменную военно-авиационную школу летчиков. Призван в РККА 1 марта 1939 г. После окончания школы летчиков в 1940 г. служил в частях ВВС Киевского особого военного округа, в 88-м истребительном авиационном полку под г. Винницей. Вскоре стал командиром истребительного авиационного звена. Летал на самолетах И-16. С 22 июня 1941 г. в действующей армии. По май 1942 г. служил в 88-м ИАП; с июня 1942 г. по ноябрь 1943 г. — в 927-м ИАП; по май 1945 г. — в 41-м гвардейском ИАП. Летал на самолетах И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5. В бой с фашистами вступил в первый же день войны, прикрывал подступы к городу с воздуха, не позволяя вражеской авиации бомбить Винницу. Сразу отличился в боях как умелый и отважный летчик. 1 июля 1941 г. по указанию Командующего войсками Южного фронта Карасеву приказали произвести разведку территории Румынии в районах Липканы, Штафанешти и вдоль реки Прут, особенно места скопления войск противника и направление их движения. После короткой подготовки Карасев взмыл в воздух и взял курс на запад. Путь предстоял длинный, требовалась дополнительная заправка. Посадив самолет на промежуточный аэродром, он осмотрел машину и обнаружил обрыв двух точек крепления элерона на правом крыле. Дело серьезное, лететь с такой неисправностью нельзя. Но и задача чрезвычайно важная. Летчик сам прикрепил элерон к крылу проволокой и, рискуя жизнью, снова взлетел в воздух. Задачу он выполнил и лег на обратный курс. Возвращаясь домой, Карасев обнаружил командный пункт врага, усиленно охранявшийся зенитчиками — значит, важный объект. Карасев смело пошел на штурм, ударив по КП из пушек и пулеметов. Он видел, как падали сраженные им фашисты, как заполыхали легковые автомобили. Немцы открыли ответный огонь. И-16 сильно качнуло. Карасев с трудом дотянул до аэродрома подскока. Осматривая машину, механики обнаружили пробоины в бензобаке и более 20 — в фюзеляже и крыльях. Заделав пробоины в бензобаке деревянными пробками, Карасев поднялся в небо и добрался до своего аэродрома под Винницей. Командование поздравило молодого летчика с успешным выполнением задания и вручило именные часы. Тогда это была большая награда. На следующий день Карасев попал в еще больший переплет. Вылетев на разведку, он у линии фронта встретил группу Ме-109. Завязался бой. Искусно маневрируя, Карасев попытался уйти от удара. Но огонь велся очень плотный: один из снарядов «мессера» попал в плоскость И-16 и отбил ее. «Ишачок» вошел в штопор и начал падать. На высоте 800 метров Карасев покинул машину и дернул за кольцо троса. Однако парашют не раскрылся. Казалось, конец неизбежен. Но произошло чудо. Карасев почувствовал сильный удар. А в следующую секунду он уже сидел на земле вместе с накрывшим его парашютом. Наблюдавшие за воздушным боем с КП фронта видели, что парашют не раскрылся, и решили: летчик погиб. Однако Карасев остался жив, лишь немного повредив левую ногу. Можно представить удивление товарищей, когда он вернулся в свой полк, где его уже считали павшим смертью храбрых. «Ну, Борис, теперь долго будешь жить, до победы точно дотянешь!» — говорили они, поздравляя. И не ошиблись — дожил… Постепенно за Карасевым укрепилась слава одного из лучших летчиков эскадрильи, а потом и полка. Скоро его назовут мастером разведки. В 1941–1942 гг. особо важные воздушные разведки в дивизии в интересах всего фронта доверяли только двум летчикам — А.И. Покрышкину и Б.И. Карасеву. В марте 1942 г. лейтенант Борис Карасев сошелся в неравной схватке с десятью гитлеровскими истребителями! Командир эскадрильи И-16 капитан Середа получил боевую задачу: обеспечить сопровождением шестерку самолетов соседнего полка, срочно вылетевшую на штурмовку противника. Приближался вечер. Истребители за день «потрудились» сполна. В боеготовности оказались лишь две машины — Карасева и Князева. Середа вызвал летчиков и объяснил задачу: Князеву идти справа от боевого порядка шестерки, Карасеву — слева и не допускать атак немцев по нашим штурмовикам. Командир отлично понимал, что задание для двух самолетов очень рискованное, но выполнить его было необходимо. Оставалась надежда на мастерство, осмотрительность и отвагу воздушных бойцов. Не успела группа подлететь к линии фронта, как на нее набросились не менее двадцати «мессеров». С самого начала фашистам удалось отсечь самолет Карасева. И закрутилась в воздухе адская карусель: Карасев — в центре, а вокруг двенадцать вражеских стервятников, полосующих огненными очередями. В этой критической ситуации наш летчик принял единственно верное решение — бросил машину вниз, вырвавшись из замкнутого круга, словно из клубка змей, и начал маневрировать над самой землей, лишив таким образом противника преимущества вертикального маневра. Однако, как вспоминал Б.И. Карасев, бой на этом не кончился. Летая на минимальной высоте, он сбил двух «мессеров», а третий, погнавшийся за И-16, сам зацепился за верхушку дерева и рухнул на землю. Но и Карасеву не удалось увернуться от вражеского снаряда. Поскольку бой шел почти у поверхности земли, ему удалось посадить горящий самолет «на брюхо». Промчавшись по полю на бешеной скорости, машина развалилась на части, летчика вместе с креслом отбросило далеко в сторону. Бойцы расположенной рядом артиллерийской батареи, видевшие весь бой от начала и до конца, доставили летчика в госпиталь. Карасев был контужен и повредил позвоночник. Около месяца пролежал в госпитале, не долечившись, выписался в конце апреля и вернулся в строй. В ноябре 1943 г. зачислен в 41-й гвардейский истребительный авиационный полк и воевал в нем до самой Победы. Отличился в боях при освобождении Донбасса. Больше всего Карасев ценил боевое товарищество, никогда не покидал друга в беде. В одном из выступлений И.В. Сталина, который говорил о взаимной выручке в бою, в качестве примера был приведен Борис Карасев. Дело было под Мелитополем. Завязался жаркий бой. Самолет ведомого Василия Батяева был буквально изрешечен пулями и осколками снарядов. Он еле держался в воздухе и мог лететь только по прямой. Карасев приказал подчиненному идти на аэродром, а сам стал прикрывать его с хвоста. Неожиданно появились пять вражеских истребителей Ме-109. Они заранее торжествовали победу, видя, как неуклюже летит наша машина. Однако просчитались. Карасев решительно вступил в бой — 20 минут длилась схватка нашего истребителя с пятью немецкими. В результате враг недосчитался трех машин, две уцелевшие ретировались с поля боя, а Карасев благополучно привел самолет ведомого на аэродром. Участвовал в Львовско-Сандомирской операции, боях под Краковым, Бригом, Котбусом, Дрезденом, в штурме Берлина, в уничтожении последней группировки немцев в Карпатах. Всего за период войны командир эскадрильи 41-го гвардейского истребительного Черновицкого ордена Кутузова авиационного полка (8-я гвардейская истребительная Киевская Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационная дивизия, 5-й истребительный Львовский Краснознаменный авиационный корпус, 2-я воздушная армия) гвардии капитан Б.И. Карасев совершил 509 боевых вылетов, из которых 136 приходится на штурмовку наземных войск противника и 85 — на разведку (из которых более 40 — особо важные и сложные). В 80 воздушных боях сбил 9 самолетов врага лично и 4 — в группе с товарищами. Штурмовыми ударами уничтожил 82 автомашины врага, 7 зенитных точек, 3 артиллерийских орудия, 2 автоцистерны с горючим, 1 железнодорожный вагон с военным грузом, 16 повозок с военным имуществом и боеприпасами, истребил до 400 солдат и офицеров противника. После войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. Был помощником командира истребительного авиационного полка (ИАП), старшим инспектором-летчиком 42-й воздушной армии и Главного штаба Войск противовоздушной обороны страны, членом летной квалификационной комиссии при Главкоме Войск ПВО. В 1964 г. полковник Б.И. Карасев вышел в запас. В 1965 г. поступил в Гражданский воздушный флот СССР. Работал в Аэрофлоте в Центральном управлении международных воздушных сообщений, был штурманом и руководителем бюро аэронавигационной информации в аэропорту Шереметьево. В Аэрофлоте трудился до 1997 г., отдав авиации более 60 лет жизни. Во время войны трижды считался погибшим, представлялся к званию Героя Советского Союза, но документы непонятным образом исчезли. Герои Советского Союза А.А. Постнов и К.Л. Карданов не могли смириться с исторической несправедливостью. В Центральном архиве Минобороны России в Подольске было найдено представление на присвоение Карасеву Борису Ивановичу звания Героя Советского Союза, подписанное в конце войны. Ветераны полка ходатайствовали о вручении «Золотой Звезды» Б.И. Карасеву, их поддержали ветераны Аэрофлота и маршал авиации Евгений Шапошников. 22 сентября 1997 г. Указом Президента Российской Федерации за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., гвардии полковнику в отставке Карасеву Борису Ивановичу было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 413). Жена — Бузина (Карасева) Нина Ильинична, родилась в 1923 г., авиатехник по вооружению, сражалась в составе прославленного полка «ночных ведьм» — 46-го гвардейского Таманского авиационного полка ночных бомбардировщиков, гвардии старшина, награждена двумя орденами Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги».
Награды:
Герой Российской Федерации (медаль «Золотая Звезда», 22 сентября 1997 г.), три ордена Красного Знамени (5 ноября 1941 г., Южный фронт, 44-я истребительная авиационная дивизия (ИАД), 88-й ИАП, командир звена, младший лейтенант; 29 апреля 1942 г., 20-я смешанная авиационная дивизия, 88-й ИАП, лейтенант; 5 июля 1944 г., 1-й Украинский фронт, 2-я воздушная армия, 8-я ИАД, 41-й гвардейский ИАП, командир эскадрильи, гвардии капитан), орден Александра Невского (22 февраля 1945 г., 5-й истребительный авиационный корпус), два ордена Красной Звезды, орден Отечественной войны II степени (6 апреля 1985 г.), медаль «За храбрость» (Чехословакия).
#ДваждыПобедители
#НашимГероям
Дорогие мужчины, поздравляем вас с Днем защитника Отечества!
Вы совершаете подвиги, ответственно подходите к решению любых задач. Ежедневно проявляете свою заботу о близких и коллегах. Выполняете свою работу профессионально, чтобы в домах миллионов жителей Москвы и Подмосковья царили уют и комфорт, а производственные объекты компании работали надежно и эффективно.
Желаем здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне и новых достижений!
Слова особой благодарности и уважения – нашим коллегам, защищающим Родину в рядах Вооруженных сил РФ. Мы гордимся вами и верим в вас!
С праздником!
Рунов Борис Александрович (24.05.1925 - 22.09.2017) родился 24 мая 1925 г. в г. Богородске, в семье рабочего. Окончил 10 классов в 1943 г. Член ВКП(б) с 1946 г. C начала Великой Отечественной войны работал на военном заводе, в 1942 г. устроился монтером в 5-й район ВВС Мосэнерго. Призван в апреле 1943 г. Ногинским ОГВК Московской области. В 1944 г. окончил Московское военно-инженерное училище. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1944 г. «Боевое крещение» принял в боях на Сандомирском плацдарме: прокладывал пути для наступающей пехоты и танков. После месячного пребывания в действующей армии получил тяжелое ранение. Осколком разорвавшегося поблизости снаряда разбило бедренную кость правой ноги. После лечения в Киевском госпитале был назначен командиром саперного взвода, а затем командиром роты 3-й гвардейской моторизованной инженерной бригады 1-го Украинского фронта. 14 апреля 1945 года с группой бойцов переплыл реку Нейсе и произвел разведку места для переправы войск. После этого был быстро построен мост для танков. Когда на реке начался ледоход, саперам пришлось взрывами разрушать напиравшие на него льдины. В конце апреля строил мост через Эльбу, на котором произошла встреча с американскими войсками. «1 мая 1945 г. взвод под командованием Б.А. Рунова подняли по тревоге, придали два танка и бросили навстречу вырвавшейся из окружения группе солдат противника, направлявшихся к штабу 4-й танковой армии. Перед взводом Рунова была поставлена задача прочесать лес юго-западнее Рибен. Рунов оставил танки у крайних домов поселка, развернул взвод в цепь и повел навстречу противнику. Бойцы взвода растянулись в лесу, лейтенант вышел на опушку и лицом к лицу встретился с немцами. Их оказалось гораздо больше, чем ожидали. До советских танков было 300 метров, но их не было видно из-за деревьев и с ними не было связи. Рунов приказал бойцам не стрелять, вернуться к танкам и привести их на опушку. Сам же остался один лицом к лицу с врагом. Немцы окружили Рунова, майор наставил на него парабеллум. Рунов выхватил из кармана ручную гранату и крикнул по-немецки: «Берлин пал. Сдавайтесь! Я сохраню вам жизнь. Там мои танки. Сопротивление бесполезно, вы будете уничтожены…». К немецкому офицеру подошел другой офицер и сказал: «Убери парабеллум, майор. Солдаты не хотят умирать. А ты, лейтенант, убери гранату…». Солдаты противника сдались. Через некоторое время около сотни немецких солдат пошли вперед, к выходу в поле, на советские танки. Рунов понял, что стоит им только выйти из леса, как танки откроют огонь. Тогда офицер принял решение остановить их на выходе из леса. И в этот момент наши танки открыли огонь. Недалеко разорвался снаряд, Рунов бросился в кювет и по нему быстро пополз к своим. Когда до наших танков оставалось немногим больше сотни метров, вытащил платок и стал им махать, чтобы перестали стрелять. Танкисты заметили Рунова, и он бросился бежать к своим. Радость встречи трудно описать. Солдаты думали, что их командир уже погиб. Танки двинулись в сторону основной массы немцев. Вся группа общим числом 700 человек сдалась». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. гвардии младшему лейтенанту Б.А. Рунову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1945 г. вышел в запас в звании старшего лейтенанта. В 1950 г. окончил Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства и аспирантуру. Работал в этом же институте ассистентом, с 1953 г. — доцент. После стажировки в 1960–1961 гг. в Айовском университете (США) был проректором (1961–1962) Московской сельскохозяйственной академии имени К.А. Тимирязева. Затем работал заведующим сектором науки и образования в Сельскохозяйственном отделе ЦК КПСС (1962–1965, 1968–1970) и советником Посольства СССР в Канаде (1965–1968). С 1970 г. по 1985 г. — заместитель министра сельского хозяйства СССР. В 1953 г. стал кандидатом технических наук, а в 1973 г. защитил докторскую диссертацию и стал доктором сельскохозяйственных наук. С 1986 г. по 1989 г. — начальник отдела внедрения науки и передового опыта Госагропрома СССР. С 1989 г. — председатель Совета по пропаганде и организации освоения достижений науки и техники ВАСХНИЛ. В 1988 г. был избран академиком ВАСХНИЛ. С 1992 г. — начальник отдела пропаганды и издательской работы РАСХН. С 1994 г. по 1995 г. — академик-секретарь отделения землеустройства и строительства РАСХН. С 1995 г. — главный научный сотрудник Центральной научной сельскохозяйственной библиотеки РАСХН. Автор более 300 научных трудов и пяти монографий по проблемам агропромышленного комплекса. С 1995 г. также профессор Московского государственного агроинженерного университета имени В.П. Горячкина и МСХА имени К.А. Тимирязева. Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации (1995 г.). Отец — Рунов Александр Григорьевич (1899–1953), участник Великой Отечественной войны; мать — Рунова Любовь Александровна (1900–1963), работала машинисткой в Мосэнерго. Жена — Рунова Лидия Михайловна.
Жил и работал в городе-герое Москве. Умер 22 сентября 2017 года. Похоронен на Троекуровском кладбище города Москвы.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 27 июня 1945 г., Президиум ВС СССР; 32-й гвардейский отдельный мотоинженерный батальон, командир инженерной роты), два ордена Красной Звезды (31 декабря 1944 г., 1-й Украинский фронт, 4-я танковая армия, 20-я (гвардейская) отдельная мотоинженерная бригада, 63-й отдельный мотоинженерный батальон, командир взвода, младший лейтенант; 31 марта 1945 г.), ордена Отечественной войны I степени (6 апреля 1985 г.), Трудового Красного Знамени (1975 г.), «За заслуги перед Отечеством» IV степени (26 мая 2005 г.), медали «За отвагу», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».
Из воспоминаний "ЖИЗНЬ, КАК ОНА ЕСТЬ"
Чем дольше живешь, тем чаще вспоминается детство, родной дом и место, где ты начинал свою жизнь. Так вот и сейчас моя родная Жуковка — поселок под г. Ногинском Московской области — встает во всей своей красе. Рядом с ней р. Клязьма, за ней начинается большой лес, в котором мы собирали грибы и ягоды. Поселок расположен у автомагистрали Москва-Горький. Мальчишками каких только мы не выдумывали приключений на этой дороге. Подкладывали кирпичи, завернутые в бумагу и перевязанные красивыми ленточками, заманивая к ним автоводителей. Или другие привлекательные вещи привязывали на длинные ниточки. Стоило остановиться автомобилю и шоферу побежать за этим предметом, как мы дергали за нитку... Подбрасывали даже старые портфели со старыми деньгами, а кроме денег там была какая-нибудь дрянь. Улица была для нас, десяти-двенадцатилетних пацанов, школой номер один. Устраивали налеты на сады и колхозные поля.
Однажды конный объездной загнал нас в Клязьму. Я плавать еще хорошо не умел, рванул со страху, но на середине реки у меня из-под рубахи стала выскальзывать морковь и я начал тонуть. Объездной сам испугался — начал кричать, чтобы меня спасали. Ребята помогли добраться до противоположного берега. Все кончилось благополучно, хотя нахлебался я воды здорово.
Наша деревенская шайка мальчишек в возрасте 14-15 лет к началу 1940-х разделилась на две группировки: первая, более отъявленная, пошла по наклонной — карты, воровство, водка, тюрьмы, вторая, к которой принадлежал и я, увлекалась собаками, природой, больше помогала домашним по самым различным сельхозработам — выращивание урожая, полив, заготовка капусты, картофеля, сбор грибов, заготовка дров, уход за птицей и животными и много другой различной работы по дому. Моя мать работала машинисткой в Мосэнерго, недалеко от дома прибегала обедать домой. Очень часто обед состоял из молока с булочкой, т. к. готовить она или не успевала, а иногда и не очень хотела. Но зато она была хороший командир — не могла видеть меня без какой-либо работы и занятости. Если я ничего не делал, она сразу находила мне какую-либо работу, лишь бы я не болтался. Надо сказать, что это ее качество передалось как-то и мне. Я сам ищу себе работу, когда есть свободное время. Да и не могу равнодушно смотреть на тех, кто не знает, чем заняться. Я благодарен своему деду, который научил меня чинить обувь и подшивать валенки. Когда началась война, а в то время мне уже было 16 лет, я начал чинить обувь многим жителям поселка, зарабатывая на хлеб. Жили мы плохо. Отец ушел на фронт, а у матери, кроме меня, было еще три мои младшие сестренки. Родители мои были небогатые люди. Наследства от них, кроме старого дома, мы не получили никакого. У матери — отец был сапожник, моя бабушка по матери — безграмотная женщина, прожившая очень трудную, но долгую жизнь. Умерла она в возрасте 90 лет. Трудную потому, что она похоронила дочь в возрасте 20 лет и сына 25 лет. Оба умерли от туберкулеза легких. Деда и бабушку по линии отца я не помню. Знаю, что дед был крестьянином, оставил своему сыну (моему отцу) и своей дочери по дому. Мой отец работал чиновником в горфинотделе, а перед войной несколько лет был председателем бедного колхоза в соседней деревне Пешкове. Тяжело ему было — никто не хотел выходить на работу за галочку-палочку. В колхозе было с десяток лошадей и никакой техники. Трудно сейчас представить, как бедно жили крестьяне-колхозники даже в Московской области. Все, что выращивалось, забиралось государством. Хотя отца и оставляли по броне на этой работе, не призывая в армию, но он сам добровольцем ушел на фронт. Был ранен под Кенигсбергом, вернулся живой, но прожил немного, всего 53 года.
Когда началась война, я в 16-летнем возрасте начал работать на военном заводе. Таскал с одним марийцем ящики со снарядами, вес каждого ящика был 118 кг. Намучаешься за 12-часовой рабочий день, придешь домой — сразу в постель, а утром рано опять на работу. И так почти год. Потом поменял работу, устроился поближе к дому в МОГЭС монтером-воздушником. Научили лазить на высоковольтные опоры, тянуть провода, не бояться высоты. В 1943 году я был призван в армию, и направлен в военно-инженерное училище, расположенное в Болшеве Московской области. Жизнь в училище — это страница тяжелой жизни. Особенно не хватало питания. Молодые 18-летние ребята вынуждены были делить хлеб за столом так, чтобы было справедливо всем. Один отворачивался, а другой, показывая кусок хлеба, просил назвать, кому он достанется. Радостью был наряд на кухню. Но после этого наряда у многих болели животы, расстраивались желудки. Мать приезжала навещать меня, привозила хлеба и картошки. Я с жадностью поедал принесенную ею пищу. Жизнь в училище научила многому, а главное, усвоил заповедь — сапер ошибается в жизни только раз. Не однажды потом в боевых условиях попадал в тяжелые переплеты, когда жизнь висела на ниточке, и только благодаря тщательной проверке удавалось остаться живым. Особенно было рискованно разминирование немецких мин с хитрыми взрывателями. В конце войны мы широко использовали против немцев их же мины, атаковали немецкие танки и бронетранспортеры их же фаустпатронами. Воевать пришлось сравнительно недолго. Первое крещение получил на Сандомирском плацдарме. После месячного пребывания на передовой меня тяжело ранило осколком снаряда из немецкого танка. Основательно разбило бедренную кость. Пролежал в госпитале в 1944 году в Киеве около 3-х месяцев — и снова на фронт. Направлен был в действующую 4-ю танковую армию 1-го Украинского фронта, в 3-ю инженерную бригаду. Назначен был командиром саперного взвода. Работы хватало. Прошли с танковой армией большой путь, а вернее, ее сопровождали, так как без нас она не преодолела бы водные преграды, заминированные дороги. Путь проходил по Польше, Германии, участвовали в боях при взятии Берлина и освобождении Праги. Строили мосты через реки Одер, Нейссе, Бобер, Шпрее, Эльба. Строить приходилось практически за одну ночь, а грузоподъемность моста была 60 тонн. Очень часто начинали подготовку стройматериалов с нуля. Вели подготовку к строительству моста несколько дней. Проводили инженерную разведку подходов, глубины, скорости течения воды и других показателей реки, необходимых для строительства. Начав строительство моста в одном месте, имитировали что-то подобное и в других местах, используя дымовые завесы, тем самым снижая потери людей. Приходилось делать проходы для танков в минных полях противника. Много было различных боевых эпизодов, малых и больших. Наиболее яркие — захват моста на р. Шпрее под Берлином, прорыв нашей обороны южно-берлинской группировкой 1 мая 1945 года, строительство моста на р. Эльбе и встреча с американцами под г. Торгау.
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец