Новое на сайте
На сайте Вы можете ознакомиться с очерками о Московской энергосистеме, посмотреть архивные фотографии, найти информацию о своих родственниках, почитать книги Мосэнерго, а также записаться на экскурсию по Музею. Мы будем рады, если Вы поделитесь своими воспоминаниями, материалами или экспонатами — все они станут частичкой истории московской энергетики. Следите за новостями в нашей группе ВКонтакте.
В апреле 1918 года был издан правительственный декрет «О разработке торфяного топлива» и создан штаб по строительству Шатурской электростанции. Место для ее строительства станции было выбрано намного раньше - в 1914 году, по причине близости к богатым залежам торфа – основного вида топлива будущей станции. Весной 1919 года на Черном озере в Подмосковье началось строительство временной Шатурской электростанции мощностью 5 МВт., для чего было организовано управление «Шатурстрой», начальником которого стал А.В. Винтер.
12 апреля 1937 года состоялся испытательный пуск газотурбинного двигателя — первого в мире образца такого типа, спроектированного Фрэнком Уиттлом. Испытания завершились успешно. Двигатель работал, издавая пронзительный свист, и развивал тягу в 400 кг, что превышало его собственный вес. Это событие стало важной вехой в истории энергетики и техники. Газотурбинные технологии впоследствии нашли широкое применение не только в авиации, но и в энергетике — в том числе в составе современных парогазовых установок. Фрэнк Уиттл получил патент на конструкцию турбореактивного двигателя ещё в 1930 году — тогда ему было всего 22 года. Однако путь от идеи до опытного образца занял больше шести лет: британские власти не оценили перспектив изобретения и отказались финансировать проект. Уиттлу пришлось самостоятельно искать спонсоров и зарабатывать средства — задача непростая в условиях экономической депрессии. К весне 1937 года двигатель и испытательный стенд были наконец построены. Первый образец не предназначался для установки на самолёт: это была экспериментальная модель для проверки самой концепции газотурбинной силовой установки.
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил первый орбитальный полет вокруг Земли на космическом корабле «Восток-1». Старт был совершен с космодрома Байконур, а в космосе Юрий Гагарин пробыл 108 минут – это стало отправной точкой в освоении космического пространства. Космонавтика и энергетическая отрасль тесно связаны между собой. Без достижений и самоотверженной работы советских энергетиков ракетно-космическая отрасль не смогла бы даже родиться и осталась бы на страницах научной фантастики. Энергия нужна была проектным институтам, производственным предприятиям, испытательным стендам, системам связи и управления, всей огромной наземной инфраструктуре, отправившей человека в космос и успешной вернувшей его обратно. «Это не моя личная слава. Разве я бы мог проникнуть в космос, будучи одиночкой? Это слава нашего народа», – говорил Юрий Гагарин. С праздником!
11 апреля 1878 года Синдикат изучения электрического света, преобразованный в Генеральную электрическую компанию, принял обязательство установить электрическую подсветку фасадов ряда знаковых зданий Парижа — Законодательного корпуса, церкви Святой Марии Магдалины и Триумфальной арки. Этот проект стал одним из ранних примеров масштабного архитектурного освещения. Он продемонстрировал возможности электрического света и способствовал его популяризации в крупных городах Европы.
10 апреля 1942 года родился Владимир Леонидович Гвоздецкий — кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова РАН. Он посвятил свою деятельность изучению истории техники и энергетики, внёс вклад в сохранение и осмысление научного наследия отрасли. Мы изучаем историю энергетики вместе, приглашаем В.Л. Гвоздецкого на мероприятия Мущея. На нашем сайте представлены статьи В.Л. Гвоздецкого.
7 апреля (26 марта по старому стилю) 1899 года из ворот Бутырского трамвайного депо на линию вышел первый московский трамвай. Маршрут проходил от Бутырской заставы до Петровского парка, а стоимость проезда составляла 6 копеек. Появление электрического трамвая стало важным шагом в развитии городского транспорта и наглядным примером внедрения электричества в повседневную жизнь москвичей.
3 апреля 1836 года было принято решение о постройке первой в России пассажирской железной дороги — Царскосельской железной дороги. Этот проект стал важнейшим этапом в развитии транспортной инфраструктуры страны. Железная дорога открыла новую эпоху технического прогресса, а вместе с ней — и новые требования к энергетике, машиностроению и инженерной мысли.
30 марта 1979 года на Южной ТЭЦ был введён в эксплуатацию первый водогрейный котёл ПТВМ-180. Сегодня эта станция известна как ТЭЦ-26. Запуск нового оборудования стал важным шагом в развитии теплоснабжения Москвы. Водогрейные котлы такого типа позволяли повысить надёжность и эффективность работы станции, а значит — лучше обеспечивать теплом и горячей водой городские районы.
29 марта 1730 года в Москве появилось регулярное уличное освещение — с помощью конопляных фонарей. Такие фонари крепили на деревянных столбах и заправляли конопляным маслом. В каждый фонарь полагалось конопляного масла на одну ночь 24 золотника, фитиля – 9 золотников в год (золотник – 4,2 грамма). Светили они весьма тускло (сила света составляла всего 1-2 свечи), однако прослужили на московских улицах более 130 лет. Хотя до появления электричества оставалось ещё более века, эти первые шаги положили основу для организации городской системы освещения. Со временем она была модернизирована и перешла на электрическую энергию, открыв новую эпоху для улиц и площадей столицы.
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец