Новое на сайте
6 ноября 1920 года В.И. Ленин знакомится с материалами ГОЭЛРО: докладной запиской председателя ГОЭЛРО Г.М. Кржижановского «Состояние работ Государственной комиссии по электрификации России», брошюрой «Основания проекта электрификации Северного района», корректурой статьи «План электрификации Волжского района», тезисами инженера-электрика Б.Э. Стюнкеля «Положение страны в смысле обеспечения потребности в топливе, сырье, продовольствии и рабочей силе в связи с вопросами электрификации», тезисами электротехника К.А. Круга, картами и др. Ленин делает пометки и подчеркивания в тексте докладной записки Кржижановского. Ленин В.И. Полн. собр. соч., т. 42. с. 7–8, 31; ЦПА ИМЛ, ф. 2, оп. 1, дд. 16245, 16246, 16589, 25809
Вырезка из газеты Правда. № 247 от 4 ноября 1920 года Электрофикация Сов. России. (Беседа с инж. Кржижановским). Председатель Государственной комиссии по электрофикации России инженер Кржижановский в беседе с нашим сотрудником сообщил следующие данные о работе этой комиссии: – Государственная комиссия по электрофикации вобщем и целом почти уже закончила работу по осуществлению своей первоначальной задачи – подготовке общего плана электрофикации. В этой работе принимало участие более 100 электротехников и других выдающихся технических сил. Получив стоящие перед нами задачи, мы пришли к выводу о необходимости и возможности в ближайший 10-летний срок построить не менее 27 крупных электрических станций для Европейской России и трех таких же станций для Западной Сибири и Туркестана. 27 станций должны быть мощностью в 1 ½ киловатт, из которых 500 тыс. за счет водной и 1 млн – за счет тепловой энергии. В 1918 году была создана первая крупная электрическая станция «Электропередача» и большие электрические станции в Москве и в Петрограде, которые носили уже европейский характер. Электрофикация намечалась еще до войны и, значит, в идее электрофикации нет ничего нового, но, несомненно, для нас в этом деле новое заключается в том, что значительно изменились к лучшему условия развития электрофикации. Тот капитализм, который порождал электрофикацию в России, он же ей и мешал, так как при сохранении частной собственности на землю нельзя было рассматривать широкое использование [водных и земельных ресурсов для постройки] обширной сети электрических станций. […] Нам пришлось обратить особое внимание на транспортную проблему. Дело в том, что у нас главное топливо, нефть и каменный уголь, расположены на окраинах, откуда его приходится доставлять в потребляющие губернии на расстоянии 2–3 тыс. верст. Потребляющим губерниям приходится добывать хлеб также, главным образом, из окраинных черноземных губерний. При таких условиях ясно, что всякая разруха транспорта у нас сопряжена с одновременным топливным и продовольственным кризисами. Поэтому в первую очередь нами и должно было быть обращено внимание на транспортный кризис. С этой целью нами была выделена особая группа специалистов, работающих над вопросом об электрофикации жел. дор. Они произвели обширные работы, на основании которых комиссия пришла к выводу, что необходимо путем электрофикации транспорта разрешить две основные задачи: в направлении меридиальном – электрофицировать Московско–Курскую ж. д. с ее разветвлениями в западный конец Донецкого района, а в широтном направлении разрубить ж. д. пробки, которые создаются в ж. д. сети в Южно-Донецкой области и связать эту область электрическим транспортом через станцию «Белую Калитву» с Царицыным, давши выход донецкому антрациту в бассейн Волги. Не упуская из виду план широкой электрофикации, мы обращаем большое внимание, прилагая все усилия, чтобы упорядочить, организовать и фактически обобществить все существующие электрические установки. Таким образом, мы подходим вплотную к наиболее широкому использованию электрических станций, уничтожаем разделение их на станции общественного пользования и частные, оцениваем их по признаку экономическому, связываем станции в одно хозяйственное целое и создаем основу единого государственного электрического хозяйства. Из программы большой электрофикации нами сейчас производятся следующие работы. Значительно расширена единственно большая районная станция, оставшася нам в наследие от довоенной эпохи, а именно государственная электрическая станция «Электропередача». На ней поставлена новая турбина в 5.000 кВт, новые большие паровые котлы и соответствующее механическое оборудование. Мощность этой станции в настоящее время составляет 20.000 кВт, против прежней первоначальной мощности в 10.000 кВт. Одновременно здесь же в широком масштабе были произведены опыты механизации добычи торфа, по так называемому гидравлическому способу, причем результаты этих опытов в 20 году показали, что мы вправе ожидать в ближайшем будущем решительной реорганизации в области торфодобывания. Одновременно произведены большие работы по сооружению Шатурской государственной станции на торфяных залежах, при чем там закончена первая опытная […] будущей районной станции в 5.000 кВт и в значительной мере подвинуты вперед торфяные разработки и работы по оборудованию поселков фабричного, станционного и тофяного. Вместе с тем ведутся усиленным темпом работы по сооружению Каширской районной электрической станции. […] Можно сказать, что в 12–13 месяцев эта станция будет закончена. Кроме этих трех станций приступлено к подготовительным работам по целому ряду других намеченных к постройке станций. […]
85 лет назад, 2 ноября 1937 года, рубиновые звезды впервые зажгли на пяти башнях Московского Кремля — к 20-летию Октябрьской революции. Навершия шпилей Спасской, Троицкой, Боровицкой и Никольской башен меняли трижды: с XVII века их украшали двуглавые орлы, которых сменили в 1935 году звезды с уральскими самоцветами. Через год драгоценные камни потускнели, а изделия оказались слишком большими для архитектурного ансамбля. Вместо них установили звезды из рубинового стекла. Тогда же число увенчанных башен увеличилось с четырех до пяти. С 2014 года проводятся работы по их замене на современную систему освещения. Подробнее об истории и особенностях рубиновых звезд — в нашей инфографике. #ТАСС_Инфографика
Программа ПАО «Газпром» «Газпром — детям» вышла в финал Международной Премии #МЫВМЕСТЕ 2022.До 5 ноября идет открытое голосование, и любой желающий может принять в нем участие.Проект «Газпром — детям» направлен на создание условий для гармоничного интеллектуального, духовного и физического развития подрастающего поколения. Для этого в России и странах ближнего зарубежья возводятся современные спортивные объекты — физкультурно-оздоровительные комплексы, футбольные и баскетбольные площадки, ледовые арены и другие важные объекты. Проект реализуется в 73 российских регионах. В 2007 году было построено 206 объектов, к концу 2021 года эта цифра выросла до 1 943 объектов. Во многих населенных пунктах дети и подростки впервые получили возможность заниматься спортом в комфортных условиях. Сегодня на объектах занимается более 130 тыс. человек. В 2021 году введены в эксплуатацию 84 объекта — спортивных и общеобразовательных пространств.https://dobro.ru/project/10049693
Начинаем серию публикаций к юбилею старейшей действующей электростанции России - ГЭС-1. История станции = история Москвы.
Стартовала отраслевая олимпиада школьников «Газпром». Это хороший опыт для ребят, планирующих профессиональный путь в нефтегазовой отрасли. А еще – возможность получить дополнительные баллы при поступлении, стать кандидатом на целевое обучение. Принять участие могут ученики 9-11 классов, и даже те, кто учится в 8-м, но уже хочет попробовать свои силы в программе для девятиклассников. Олимпиада проводится по шести предметам: – математика, – физика, – химия, – информационные и коммуникационные технологии, – экономика, – инженерное дело. Отборочный тур будет проходить онлайн до 15 января 2023. Заключительный тур состоится в очном формате на площадках вузов-организаторов и «Газпром-классов» в период с февраля по март 2023 года. Страница олимпиады – vk.com/olymp_gazprom
27 октября 1920 года В.И. Ленин присутствует (с 21 часа, Кремль, Митрофаньевский зал) на докладе инженера Р.Э. Классона о гидравлическом способе добычи торфа и просмотре первого советского производственного фильма «Гидроторф», демонстрирующего работу гидравлического торфососа на Шатурских торфяных болотах и в Богородске. После просмотра фильма Ленин дает ему положительную оценку и вместе с тем указывает на необходимость переделки ряда кадров фильма, одобрительно отзывается о пояснениях, которые давал режиссер-оператор фильма Ю.А. Желябужский. Ленин участвует в состоявшемся после просмотра фильма обмене мнениями представителей Главторфа и Основной транспортной комиссии по поводу изобретения Р.Э. Классона. «Этот обмен мнений показал, – писал Ленин на следующий день в письме председателю ВСНХ А.И. Рыкову и председателю Главторфа И.И. Радченко, – что руководители Главторфа вполне согласны с изобретателем насчет важного значения этого изобретения. Во всем деле восстановления народного хозяйства РСФСР и электрификации страны механизация добычи торфа дает возможность пойти вперед неизмеримо более быстро, прочно и более широким фронтом».
26 октября в Музее Мосэнерго состоялась презентация книги «Прорыв. Московская энергетика. Хроника на фоне эпохи». В мероприятии приняли участие сотрудники Каширской и Шатурской электростанций, института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова, а также представители Квартиры Г.М. Кржижановского, Музея Транспорта Москвы, Музея «Огни Москвы», Политехнического музея, Музея обороны Москвы, Музея транспорта газа, Музея МАРХИ Автор книги Григорий Леонидович Андреев подробно рассказал о трех томах уникального издания – «ГОЭЛРО» (1920–1929), «Индустриализация» (1930–1934), «Догнать и перегнать» (1935–1941), в которых через призму газетных и журнальных статей того времени отражена история московской энергетики с конца 1917 года до начала Великой Отечественной войны. В книге представлены свидетельства очевидцев и непосредственных участников невероятного процесса превращения разрушенной, полуголодной России 1920-х годов в крупнейшую индустриальную державу мира, превосходившую в то время по темпам развития США и страны Европы. В ближайшее время книга станет доступна к изучению во многих музеях и библиотеках. Благодарим за интерес к истории энергетики и к сохранению наследия нашей страны!
За что агитационный фарфор так ценят коллекционеры? Во-первых, над его дизайном трудились лучшие художники своего времени (В. Кандинский, К. Малевич, С. Чехонин, Н. Суетин и др.), во-вторых, за оригинальность сюжетов и необычность лозунгов и, наконец, за узнаваемость уже признанных течений русского авангарда. Агитфарфор давно стал ценным предметом коллекционирования, интерес к этому «белому золоту» не угасает до сих пор. На выставке «К 100-летию образования СССР: Чичерин и советская дипломатия» вы можете увидеть замечательные фарфоровые изделия из собрания Музеев Московского Кремля.
Выражаем благодарность Дмитрию Бубнову, который поделился с Музеем Мосэнерго фотографиями своего дедушки - Александра Прохоровича Алексанова (1927 г. рождения). А.П. Алексанов с 1968 года был директором Рязанских Электрических сетей Мосэнерго, а с 1974 - заместителем Управляющего по экономическим вопросам Мосэнерго. Александр Прохорович избирался депутатом Рязанского городского Совета депутатов трудящихся, членом партийного бюро предприятия. Награжден орденом "Трудового Красного Знамени" (1971 г.), медалью "За боевые заслуги" (1954 г.), медалью "30 лет Советской Армии и Флота" (1948 г). Являлся председателем Совета экономического образования и народных университетов. Если у Вас есть информация о родственниках, работавших в Мосэнерго, мы всегда будем рады опубликовать ее. Спасибо за интерес к истории и ее сохранению!
Начало | Пред. | 3 4 5 6 7 | След. | Конец